De siste dagene har vi kunne lese på NRK distriktssider på Vestlandet at
Statens vegvesen ønsker å bruke sinusfresing/midtmarkering som standard
på høytrafikerte stamveger som pr idag ikke har fysisk
sikkerhetsbarrieren midtsikring.
Oslo. Publisert 14.2.1011
Det er en såkalt «sinusrille», en 50 cm bred
skillelinje med riller i asfalten som skal vekke trøtte og ukonsentrerte
sjåfører på vei over i motsatt kjørebane. Dette skal ifølge Vegvesenet
kunne redusere antall ulykker med opp mot 40 %.
- Jeg kjenner jeg blir kraftig provosert, hvis
dette blir brukt som en varig løsning for å spare penger. Vi har helt
tilbake til 2004 fra 2 SINTEF-rapporter hatt kunnskapen om at møtefrie
veier som er sikret med fysiske sikkerhetsbarrierer mellom
kjøreretningene reduserer 80 % av omkomne og 45 % av meget hardt/hardt
skadde, uttaler Nei til Frontkollisjoners daglige leder, Geirr
Tangstad-Holdal
-Vi kan ikke fortsette å tillate en annen
sikkerhetstenkning på veien enn ellers i samfunnet. Når vi vet at
kjøreforholdene i Norge, spesielt på vinterstid, består av snø/isdekke,
så hjelper ikke disse midtmarkeringene mye. Bare på E39 på Stord har vi
hatt mange stykke frontkollisjoner med omkomne og hardt skadde som
resultatet bare det siste året.
- Regjeringen med Senterpartiet i spissen har
valgt å rette spesiell oppmerksomhet rundt rassikring av stamveien E39,
da burde man også evne å se farene PÅ stamveien. Det holder ikke å bare
rette fokus opp langs fjellsidene når man er ute og kjører, man må også
se framover på veien, der hvor ulykkene faktisk skjer, med omkomne og
hardt skadde som resultatet, sier Tangstad-Holdal.
- Vi er nødt til å begynne å planlegge arbeidet med sikringen av veiene
på en helhetlig måte og se hele veistrekninger under ett. Vi vet fra
andre prosjekter på vei og bane at det blir forholdsvis dyrere og tar
lengre tid ved å bygge stykkevis og delt. Det må bli helt naturlig å se
på utformingen av hele veimiljøet når vi setter i gang med
sikringsarbeid. Og da tenker vi på veimiljøet både på og utenfor selve
veibanen. Vi har kunnskapen, teknologien og ressursene som skal til.
Nullvisjonen på veien må bli mer en bare til bruk i festtaler og på
papiret, avslutter Geirr Tangstad-Holdal i Nei til Frontkollisjoner.
Kilde: NTB Info. (Illus.foto: IMR/Jan Hansen)
Redaktørens merknad:
Det er blant annet "billister" som denne karen fra Buskerud (vårt
illus.foto), som skaper trafikkulykker. Hadde folk flest lært å holde
seg på rett side av veien, (gjelder spesielt yrkessjåfører), og i
tillegg ikke vært full av lykkepiller, rusmilder eller alkohol, så hadde
vi hatt langt færre ulykker på norske veier. Staten må også ta et stort
ansvar for sporete, hullete og ujevne veibaner over hele landet, og som
også er med til å skape alvorlige møteulykker, eksempelvis i krappe
kurver. Og følgende klare melding - igjen, og til våre
folkevalgte.
Økt konkurranse og stress innen sektoren for nytte- og persontransport
er også en stor medvirkende årsak til mange trafikkulykker. Like det
eller ikke. Red.
|
